ВЛИЯНИЕ ФОРМЫ ДОЛОТА НА ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЧИЗЕЛЬНЫХ РАБОЧИХ ОРГАНОВ
С целью определения влияния формы долота чизельного рабочего органа на эксплуатационно-технологические показатели пахотного агрегата, предназначенного для безотвальной основной обработки почвы на ФГБУ «Поволжская МИС» (Самарская обл., Кинельский район, пос. Усть-Кинельский), проводились исследования почвообрабатывающего орудия КОМБИ-6 [1], комплектованного двумя видами долот (рис. 1).
Исследования проводились на двух фонах полей после уборки озимой пшеницы на почве чернозем обыкновенный среднесуглинистый. Рельеф полей ровный. Влажность почвы в слоях 0–10; 10–20; 20–30 и 30–40 см на первом фоне составляла соответственно 22,0; 17,1; 14,3 и 14%. На втором фоне соответственно по слоям 22,9; 22,1; 22,5 и 22,6%. Твердость почвы в этих слоях соответственно составляла на первом фоне 1,6; 2,8; 4,4 и 4,5 МПа и на втором фоне 1,1; 1,4; 1,5 и 1,6 МПа. Высота растительных и пожнивных остатков на первом фоне – 17,0 см и на втором фоне – 26,6 см. Установочная глубина обработки почвы чизельным рабочим органом – 35 см.
Почвообрабатывающее орудие КОМБИ-6 агрегатировалось с трактором К-701, на котором устанавливалось оборудование для записи энергетических показателей [2].
В процессе проведения исследований было установлено, что борозды образующиеся за чизельными рабочими органами переходят в неявно выраженные щели, которые заканчиваются на дне обработанного слоя почвы.
Агротехнические показатели чизельных рабочих органов с плоскими и выпуклыми долотами на различных скоростях движения пахотного агрегата были практически равноценны. На скоростях движения агрегата 1,82,4 м/с крошение почвы составила 83,9 91,8%, сохранность стерни находилось в пределах 28,929,5%.
Результаты оценки энергетических показателей работы почвообрабатывающего орудия «КОМБИ-6» представлены на рисунке 2.
Анализ зависимостей (рис. 2) показывает: при обработке почвы на фонах 1 и 2, которые отличаются твердостью и влажностью почвы, установлено, что применение в чизельных рабочих органах долота выпуклой формы снижает тяговое сопротивление почвообрабатывающего орудия на 11,3 и 12,6%, при этом интенсивность изменения тягового сопротивления чизельных рабочих органов с плоской формой долота при изменении скорости от 1,5 до 2,5 м/с выше, чем интенсивность изменения тягового сопротивления чизельных рабочих органов с выпуклой формой долота.
Исследование характера износа и прочности проводилось на долотах плоской формы. Долото изготавливалось из листовой стали Ст 3 толщиной 25 мм, носовая часть наплавлялась с тыльной стороны электродами, обеспечивающими твер дость 5560 НRc (Т-590). Рабочая поверхность долота по боковым краям также наплавлялась этими электродами (рис. 3).
В результате исследований было установлено, что при наработке 20 га происходил интенсивный износ средней части рабочей поверхности долота, при этом наблюдались изгиб носовой части долота и выкрашивание наплавленного металла в лезвии долота.
Анализируя работу долота, можно заключить, что для повышения износостойкости и прочности долота его необходимо изготавливать из стали с большим содержанием углерода, например из 65Г, а наплавку производить только носовой части с тыльной стороны электродами Т-590.
При исследовании долота усиленной конструкции (рис. 4), изготовленного из листовой стали Ст 3 толщиной 16 мм, также было установлено, что происходят интенсивный износ металла на рабочей поверхности и изгиб носовой части долота.
Проведенные исследования долот чизельных рабочих органов показывают, что для снижения тягового сопротивления почвообрабатывающего орудия на рабочие органы необходимо устанавливать долота выпуклой формы, изготовленные из листовой стали 65 Г, тыльную часть которых в носовой части наплавлять электродами Т590. При этом за счет выпуклой формы долота значительно увеличивается его прочность.
Литература
- Бойков В. М., Старцев С. В., Чернышкин В. В. Результаты экспериментальных исследований почвообрабатывающего орудия КОМБИ-6 // Вестник Саратовского госагроуниверситета им. Н. И. Ва вилова. – № 12. – 2012. – С.45–47.
- Бойков В. М., Старцев С. В., Павлов А. В. Состояние и перспективы развития пахотных агрегатов. – Саратов : ФГОУ ВПО «Саратовский ГАУ», 2011. – 176 с.
Метки: Транспорт